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中新社湖北宜昌6月8日电(记者郭晓莹马芙蓉)三峡水运新通道工程8日正式开工,为优化长江通航条件带来根本性转机。
这一重大综合性水运工程将提升长江航道通行能力,并优化枢纽航运布局、激活经济动能、助推绿色转型,推动长江航运迈入畅通高效、提质增效的全新发展阶段。
三峡—葛洲坝枢纽是长江航运发展的关键节点,已经形成“两坝一峡一机十三闸”通航体系。2025年三峡枢纽通过量1.73亿吨,远超设计通过能力,加快建设三峡水运新通道工程必要且紧迫。
该工程包括三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能,静态总投资约772.08亿元人民币。建成后,三峡枢纽、葛洲坝枢纽都将形成四线船闸格局。
湖北省政府咨询委员、长江高端智库联盟秘书长秦尊文接受中新社记者采访时表示,新通道通过新建船闸、枢纽扩能,构建多闸协同的通航体系,将大幅提升枢纽通行能力,有效缓解现有船闸长期饱和运行的压力。同时,新通道补齐航运短板,有利于进一步完善多式联运体系,推动成渝、长江中游、长三角三大城市群深度联动,加速长江经济带一体化发展进程。
三峡大学经济与管理学院教授阚如良认为,长江是连接内陆与沿海、对接“一带一路”的重要纽带,三峡—葛洲坝枢纽的通行能力,直接关系中西部出海效率与长江全域对外开放水平。新通道如同长江上中游物流网络的“闸阀”,既能深度联动长江经济带与“一带一路”建设,又能持续强化资本、信息、技术等要素汇聚与流转,助力构建全域协同、内外互通的开放发展新格局。
业内专家分析,进入“十五五”时期,长江航运迈入提质增效全新阶段,通航质量、运输效益、绿色转型与全域协同成为发展重点,三峡水运新通道工程则为这一转型提供核心支撑。
湖北经济学院长江经济带研究院副院长田野认为,新通道建成后,可引导大宗货物实现“公转水”“铁转水”,有效减少怠速油耗与排放以及局部水体污染风险。整体来看,新通道通过运能倍增、结构替代、船型升级、生态协同,把长江水运节能降碳优势最大化,助力实现生态优先和绿色发展。(完)【


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